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Tags: roadsideroadside assistanceassistance

噪音
常见的电脑噪音无非来自四大方面：
1. CPU风扇：
CPU Stock风扇始终是电脑上的一大噪音来源。放在工作机或者游戏机上无所谓，但是在HTPC上就非常明显。
借助于Scythe NINJA MINI CPU cooler, 这个噪音来源得以完全消除。

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Tags: HTPCHTPC

http://icy-rainy-day.blog.sohu.com/

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1.王心凌《爱你》，S.H.E《我爱你》，Beyond《真的爱你》，李宗盛《我是真的爱
你》，言承旭《我是真的真的很爱你》。
点评：有这么这么复杂么？

2.王菲《如果你是假的》，邓丽君《假如我是真的》，萧正楠《假如我是假的》，

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Tags: 笑话笑话

Jeremy did a classic Top Gear show again, this time on my favorite small car: Ford Fiesta 2009 model. Very impressive.

They intended to do a "proper" test on Ford Fiesta 2009 model, in response to some audience who wrote them asking if they have forgotten how to test a car "properly".  So after a few "boring" bits like answers to questions such as "is it practical", "is it green?", "Can I afford it", Jeremy went down a bit further, yes, just a little bit further:

"What if I am chased in a Fiesta by some baddies in a Corette, in a shopping mall?"

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Tags: TopGearTopGear FiestaFiesta BeachBeach AssualtAssualt FordFord d-dayd-day

In vi, hit ctrl+v then tap return (enter). This pastes in a ^M which is actually a newline character.

It will look like below for example:

:%s /^@/^M/g

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开自动车有七年的历史了。去年底决定买 一个个人专用小车，主要上下班和平时一两个人出去玩时使用。在一番研究之后，在众多的包括Golf, Swift, Mini, Barina, Puegot 206在内的候选者终于选定了一辆自己心仪已久的手动车Ford Fiesta XR4 （下面有图），找了一个朋友教了三个小时后就自己上路了。

学手波车的历史：

1. 买车。因为自己还不会开，只好让买家把车开到我家，自己尝试了一下换档，结果在变速箱咣当的一声巨响中放弃了直接上马的美好愿望，还是先找人指点一下吧。
2. 周六和朋友用他的小Barina练了一个早上，期间死火无数，招白眼喇叭不计其数。主要问题在于左脚跟的使用没有心得。朋友建议是当轴使用，所以一直尝试这样做，由于脚不在踏板上，对离合的踏板的反弹力道没有感觉，结果总是不是放得太快就是太慢。3个小时下来感觉体会不多，于是决定第二天自己练。
2. 第二天一个人结结巴巴地开着自己的Fiesta到了附近Monash大学的停车场练习（路上死火若干收到喇叭鄙视数次）。这次决心将脚跟完全悬空，以充分感觉离合踏板的力度。四个小时下来，感觉不错，体会不少，基本的起步，换档已没大的问题。
3. 第三天开始开车上下班。在M1 Freeway上还好，下了高速就坡多路杂，尤其是下班时间Toorak Road必定塞车，走走停停，一路上战战兢兢，每到到红绿灯或路口前就紧张到手心冒汗。平均起来每程必死火三到四次。
4. 一个月下来，略有小成。每程仍偶有死火情况，但已不多见。同时对Rev Matching也开始有感觉，倒车开始有感觉。
5. 三个月之后，起步已经颇为熟练，鲜有死火的情况发生了。 可以在蠕动的上下班的车流中自如地加减档。开始体会使用降档减速或超车的技巧了。
6. 一年之后，换档已是本能，常常在自己还没意识到的情况下已经完成了换档的动作，无论是加速还是减速。

下面总结一下自己对学习手动车的极大重大问题的体会，希望能给正在学手波车的新手们一点启发。

1. 刚开始学车时，我的脑海里的一个重大疑问是：踩离合时，左脚的脚跟是在地面作为轴使用，还是左脚完全悬空压在离合上？

不 同的人告诉过我正好相反的答案，困惑了我好几天。最后还是自己练习了几个钟头后总结出来，选择了后者的做法：完全悬空。因为我发现只要这样做才能“压”住 离合，让它不会起来的太快。困难是：好累啊！尤其是刚开始开的第一个星期，左脚几乎有要抽筋的感觉。不过后来就习惯了。

2. 新手最怕的问题无非是起步，一遇到红绿灯或右转路口就发怵。

我 在第一天开车时有过在一个T字路口连续四次起步死火的经验。当时真是汗都下来了 ...  好在后面车上是一个坐在方向盘后面连头顶都看不见了的老太太，耐心十足。第五次绝望的尝试才在轮胎的尖叫中窜出了路口，坐在边上的朋友脸都青了 ... （因为是他的车 :-) ）。

开了一个月后，现在起步已经没有任何问题了。我的经验是起步时还是要给够相当油门，否则容易死火， 这点在斜坡启动时尤其重要。我个人发现平路上是1500RPM到2000RPM比较合适。当然这时如果油门太大而松离合过快容易造成轮胎空转（可以听到轮 胎的尖叫声）。所以离合在到达Friction Point （接合点？）后还是要温柔，慢放。

如果感觉到车由于油门离合匹配有问题（一般都是因为离合松的太快）即将死火，这时可以尝试立刻一脚踩下断开离合，很大的可能性你可以避免这尴尬的死火。这种死火的情况不光在起步时可能发生，也可能刚开始学倒车时发生。

4. 开手车车平滑的关键在于Rev-Matching （转速匹配?）。

也就是说车的当前速度要与当前档位的发动机转速配合，否则就会出现前窜或后坠的现象。

发动机转速是由油门大小控制的。在同样速度下，不同档位所需的发动机转速是不同的，因此油门的大小也是不一样的。比如，3档在60KM时，可能需要2800RPM才能保持住，而在4档时，可能只需要2000RPM就可以了。

降档时是否需要做rev-matching要看实际情况而定：

- 如果是要完全停下来了（比如遇到红灯），那么可以完全依赖刹车来减速，直到最后几乎要停下来时再拨到空档。显然这种情况下都不会碰到油门，rev-matching也就无从谈起。

- 如果仅仅是减到一定速度，例如80KM路段转到60KM路段（4档要减到三档），rev-matching可以使减速平滑顺畅，同时利用到引擎减速(engine brake)的特点，减少刹车片损耗。

- 又如果不是要减速，而是想换到抵挡以利用低档加速快的优点来超车，rev-matching就是最好的解决方案。比如在5档80KM巡航时，想快速超过前面的车辆，你可能会想降到4档，以迅速完成超车动作。这时，rev-matching可以使整个过程快速，流畅。

具体操作的过程，就是说降档时，在松离合前，应该给一脚油门(Blip)，来提高发动机转速，以匹配低档时对发动机转速的要求。基于上面的转速数据，那么在以四档60KM速度巡航时，要降到3档，应该在松离合前轻踩一脚油门，将发动机转速提高至2800RPM。

很 多人认为rev-matching只是降挡是才会用到，其实不然，升档是如果能够注意到rev-matching，同样可以帮助换档过程更加顺滑。例如， 在上面的例子中，在60KM速度时要想平滑地从3档换到4档，就应该在换档后松开离合时让发动机转速正好掉到2000RPM附近。这也就意味着松离合时给 油的时机应该稍微晚点或者给的油门小一点。

显然，不同的车型甚至相同车型下也存在个体差异。因此每辆车在不同档位，不同速度时发动机的转速都是各异的，而在地形不同时例如上坡下坡和在平路上时又有差别。所以具体什么转速适合要看具体情况决定，只有从驾驶经验中学习体会。

rev- matching不是手波车驾驶中的一个不可缺少的技术，没有它，你照样可以正常驾驶。但是熟练掌握了它，可以让你体验到更加丰富的驾驶乐趣，这也是一个 自动波车上无法体验到的感觉。遗憾的是，并不是每一个手动车的拥有者都掌握到这个技巧。我有一些朋友也号称开了好些年的手波，甚至没听过这个概念。真是可 惜。

郑重推荐各位开手动车的朋友去练习练习rev-matching，体验体验那种流畅感和与之带来的操控感。:-)

 

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Tags: 手动车手动车 驾驶驾驶 汽车汽车 手波手波 rev-matchingrev-matching 入门入门

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